非常に見づらいですが、黄色○印が助手席側の取付穴の位置です。参考までに。
また話を運転席側に戻します。 タイヤハウス内から通したボルト（赤○印）に、ブラケットを仮組みして、ブラケットとストラットタワーのシーリングが干渉する位置を特定します。 矢印付近が干渉していますが、車両によって個体差があると思われます。
	干渉する位置のシーリングをカッターで削ります。 全部剥がさなくてもフラットになる程度まで削ればOK。
再びブラケットを仮組みして、干渉しなければOK。 そのままナットでブラケットを仮固定してしまいます。
	この他に、ブラケットの左側上部２箇所と、後側上部１箇所の計３箇所、ボルト＆ナットで固定する必要があります。 後側のボルトは、工具が入らないためナットの変わりに付属するプレートを使用しています。 それぞれ仮固定し、ブラケットの位置を合わせたら全てのボルト＆ナットを締めて本固定します。
助手席側も同様にしてブラケットを取り付けたら、タワーバーをブラケットに取り付けます。 気持ちの問題だと思いますが、タイヤ接地状態で本固定した方がいいと思うので、ストラットを車体に戻してタイヤを接地させてから、左右の位置を見ながら取付ボルトを本締めして完成。
	取付完了の図。 矢印で示さないと、どこにタワーバーがあるのかよく分からない状態（笑） 装着に問題が無ければ、取り外した部品を元に戻して作業終了。
元に戻すとこんな感じ。 ますますどこにタワーバーがあるのか分かりません（爆） ですが、効果は抜群で、ステアの応答が格段によくなりました♪