ストラットタワーバー取付

	街乗り車なのに、軽快なハンドリングを求めてクスコ製のフロントストラットタワーバーを買ってしまいました♪ 普通の車は、ストラット周りの固定ボルトに共締めするだけでタワーバーが取り付けられますが、スイフトは変なストラットの固定方法のため、ストラットタワーに取り付ける方法が採られています。そのため、フロントストラットを取り外さないと取付が困難、というステキな代物のため、作業はショック交換と同時に行いました。
まずはココを参照して、ワイパーアームとカウルトップカバーを外します。カウルトップカバーが外れたら、次にワイパーモーターとリンクのAssyを取り外します。矢印の３箇所でボルトどめされていますが、ラバーマウントされているため、さほど固くは止まっていません。
	ボルトが外れたら、ワイパーモーターに接続されているコネクタを忘れずに切り離してから、車体からAssyを摘出します。写真は外したAssy。随分とコンパクトに出来てますな。
お次は、左右ストラットを繋いでいる鉄板（カウルアッパパネル）を外します。まず、ワイパーモーターに繋がっていたコネクタのピンを、パネル裏側からロックをつまんで外します。続いて矢印の６箇所のナットを外します。
	ナットを外したら、そのまま手前に取り出すとパネルが外れます。広々としたエンジンルーム（笑）一休みしてから、ココを参照して左右のフロントストラットを外します。さぁ、これで下準備が整いました。
タワーバーの固定ボルトを外して、ブラケットを取り外します。
	運転席側で話を進めていきます。ブラケットに干渉してしまうので、ブレーキリザーバタンク近辺の赤丸印と矢印の位置にある、配線固定クリップを取り外しておきます。外した配線は、タイラップで周囲のパーツに吊っておきます。次に、ストラットタワーにある黄色丸印の穴に、ブラケット固定用ボルトをタイヤハウス内から取り付けます。
タイヤハウス内から、同じ穴（矢印）を見たところ。この穴にボルト１本を通すためだけにストラットを取り外す必要があるのです。超メンドクサイ\|дﾟ)

	ストラットタワーバー		１時間～
	ヘキサゴンレンチ、メガネレンチカッター		１３０００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	街乗り車なのに、軽快なハンドリングを求めてクスコ製のフロントストラットタワーバーを買ってしまいました♪ 普通の車は、ストラット周りの固定ボルトに共締めするだけでタワーバーが取り付けられますが、スイフトは変なストラットの固定方法のため、ストラットタワーに取り付ける方法が採られています。そのため、フロントストラットを取り外さないと取付が困難、というステキな代物のため、作業はショック交換と同時に行いました。
まずはココを参照して、ワイパーアームとカウルトップカバーを外します。カウルトップカバーが外れたら、次にワイパーモーターとリンクのAssyを取り外します。矢印の３箇所でボルトどめされていますが、ラバーマウントされているため、さほど固くは止まっていません。
	ボルトが外れたら、ワイパーモーターに接続されているコネクタを忘れずに切り離してから、車体からAssyを摘出します。写真は外したAssy。随分とコンパクトに出来てますな。
お次は、左右ストラットを繋いでいる鉄板（カウルアッパパネル）を外します。まず、ワイパーモーターに繋がっていたコネクタのピンを、パネル裏側からロックをつまんで外します。続いて矢印の６箇所のナットを外します。
	ナットを外したら、そのまま手前に取り出すとパネルが外れます。広々としたエンジンルーム（笑）一休みしてから、ココを参照して左右のフロントストラットを外します。さぁ、これで下準備が整いました。
タワーバーの固定ボルトを外して、ブラケットを取り外します。
	運転席側で話を進めていきます。ブラケットに干渉してしまうので、ブレーキリザーバタンク近辺の赤丸印と矢印の位置にある、配線固定クリップを取り外しておきます。外した配線は、タイラップで周囲のパーツに吊っておきます。次に、ストラットタワーにある黄色丸印の穴に、ブラケット固定用ボルトをタイヤハウス内から取り付けます。
タイヤハウス内から、同じ穴（矢印）を見たところ。この穴にボルト１本を通すためだけにストラットを取り外す必要があるのです。超メンドクサイ\|дﾟ)