スピーカー交換

1		実家のK12マーチの乗り換えに伴い、マーチから剥ぎ取った前後スピーカー一式です。 ZC71スイフトさんのスピーカーはノーマルのままで、わざわざ新品スピーカーを買ってまで交換したいとは思いませんでしたが、元手がタダなのでこの際に移植してしまおうと思います♪
2		まずはフロントから。フロントウインドウは全開にしておくと作業が楽です。ドアミラーの付け根にある三角形のガーニッシュを先に外します。
3		ガーニッシュは、写真の位置に内装剥がしツールを突っ込んでこじると簡単にクリップが外れてくれます。ガーニッシュとドアトリムの取り合い部にツメがあるので、そのまま上方に引っ張るとガーニッシュが外れます。
4		外れたガーニッシュ。ガーニッシュにはツイーターが付いているので、そのコネクタを外します。ちなみにクリップは写真の矢印の位置に1カ所だけあります。
5		続いて本丸のドアトリムを外します。まずは黄色丸印のドアハンドルインナー部と、アームレスト取手内のネジをそれぞれ外します。次に、トリム上部両脇にある赤丸印のプッシュオンクリップを外します。クリップ真ん中をドライバー等で押し込むとクリップが解除されます。ドアトリムの残りのクリップは緑丸印の位置にあるので、まずはトリム下部のドアポケット上部辺りの隙間に内装剥がしツールを突っ込んで、クリップを外します。あとは順次各クリップ付近をエイヤ！と順に引っ張っていくとクリップが外れてトリムが外せます。最後にトリムを上部に持ち上げ、窓枠に引っかかっている部分を外せばドアからの分離完了です。
6		ただし、まだパワーウインドウスイッチへの配線がトリムに繋がっているので、完全には分離できていません。勢いよく引っ張ると断線する可能性があるので気をつけましょう。そしてこの配線のコネクタ、アームレスト部の下から刺さっており、上からだと作業がやりづらいという素敵な造りです\|дﾟ)
7		そんな時は、ドアトリムを180度回転してひっくり返すと作業が楽ですよ、奥さん (ﾟ∀ﾟ)
8		パワーウインドスイッチ＆ミラーコントロールのコネクタはこんな状態で前後２カ所刺さっています。ロックを解除して引っ張ればコネクタは抜けるのですが、長期間一度も外していないと堅くて中々外れないので、根性が必要です。。
9		根性でコネクタを外すと完全にドアトリムを分離できます。目指すフロントスピーカーは赤矢印の位置。全然関係ないですが、ZC＃１系のパワーウインドウレギュレータは、このクラスの車にしては珍しいパンタグラフ式なんですよね。写真真ん中付近のシルバーの交差している部品がパンタ式レギュレータの一部。このクラスの車のレギュレーターは大抵ワイヤー式なので、変な所でコストが掛かっています、この車。
10		本題。純正スピーカーを固定している丸印の３つのネジを外してスピーカー本体を外します。

	スピーカー、バッフルボード、ボルトナット、配線、スピーカー端子		３時間
	電工ペンチ、ドリル、ドライバ内装剥がしツール		５０００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

1		実家のK12マーチの乗り換えに伴い、マーチから剥ぎ取った前後スピーカー一式です。 ZC71スイフトさんのスピーカーはノーマルのままで、わざわざ新品スピーカーを買ってまで交換したいとは思いませんでしたが、元手がタダなのでこの際に移植してしまおうと思います♪
2		まずはフロントから。フロントウインドウは全開にしておくと作業が楽です。ドアミラーの付け根にある三角形のガーニッシュを先に外します。
3		ガーニッシュは、写真の位置に内装剥がしツールを突っ込んでこじると簡単にクリップが外れてくれます。ガーニッシュとドアトリムの取り合い部にツメがあるので、そのまま上方に引っ張るとガーニッシュが外れます。
4		外れたガーニッシュ。ガーニッシュにはツイーターが付いているので、そのコネクタを外します。ちなみにクリップは写真の矢印の位置に1カ所だけあります。
5		続いて本丸のドアトリムを外します。まずは黄色丸印のドアハンドルインナー部と、アームレスト取手内のネジをそれぞれ外します。次に、トリム上部両脇にある赤丸印のプッシュオンクリップを外します。クリップ真ん中をドライバー等で押し込むとクリップが解除されます。ドアトリムの残りのクリップは緑丸印の位置にあるので、まずはトリム下部のドアポケット上部辺りの隙間に内装剥がしツールを突っ込んで、クリップを外します。あとは順次各クリップ付近をエイヤ！と順に引っ張っていくとクリップが外れてトリムが外せます。最後にトリムを上部に持ち上げ、窓枠に引っかかっている部分を外せばドアからの分離完了です。
6		ただし、まだパワーウインドウスイッチへの配線がトリムに繋がっているので、完全には分離できていません。勢いよく引っ張ると断線する可能性があるので気をつけましょう。そしてこの配線のコネクタ、アームレスト部の下から刺さっており、上からだと作業がやりづらいという素敵な造りです\|дﾟ)
7		そんな時は、ドアトリムを180度回転してひっくり返すと作業が楽ですよ、奥さん (ﾟ∀ﾟ)
8		パワーウインドスイッチ＆ミラーコントロールのコネクタはこんな状態で前後２カ所刺さっています。ロックを解除して引っ張ればコネクタは抜けるのですが、長期間一度も外していないと堅くて中々外れないので、根性が必要です。。
9		根性でコネクタを外すと完全にドアトリムを分離できます。目指すフロントスピーカーは赤矢印の位置。全然関係ないですが、ZC＃１系のパワーウインドウレギュレータは、このクラスの車にしては珍しいパンタグラフ式なんですよね。写真真ん中付近のシルバーの交差している部品がパンタ式レギュレータの一部。このクラスの車のレギュレーターは大抵ワイヤー式なので、変な所でコストが掛かっています、この車。
10		本題。純正スピーカーを固定している丸印の３つのネジを外してスピーカー本体を外します。