27		アンテナの設置が終わったので、残すはＥＴＣの電源の配線のみ。 普通にＡＣＣとアースに繋げばＯＫ。 ・・・なんですが、クロスビーは街乗りメインで高速道路を走ることは年に数回の予定なので、普段からＥＴＣの電源を入れっぱなしにしておく必要はないため、スイフトの時と同様にスイッチを設けることにしました。 スイフトでは汎用のロッカースイッチをめくら蓋に埋め込んでいましたが、クロスビーではもうちょっとスマートにしたいので、スイッチパネルの空きスペースに埋め込める純正風スイッチを用意しました。 ただし、スズキ用の旧来のスイッチはサイズが大きくて使えません。ネットを徘徊して調べた結果、トヨタ用のＴＹＰＥ−Ａスイッチ(33mm×22.5mm)がサイズ的に流用できそうなので、アマゾンで激安中華製を購入しましたw ジャパンメイドは１０００円くらいしますが、中華のこれは半額の５５０円也 (ﾟ∀ﾟ)
28		激安中華スイッチ、一応パイロットランプとイルミ照明付。 ・・・ですが、両方とも点灯カラーは白色ＬＥＤ。 パイロットランプが白って変。 イルミ照明も、クロスビーの他のスイッチははアンバーなので白だと変。
29		スイッチを分解して、パイロット＆イルミ用LEDを打ち替えました(｀･ω･´) 手持ちの３mmLEDを使用した関係で、パイロットランプは赤になりましたが、白よりはそれっぽくなったかな、と。 イルミも他のスイッチと同様のアンバーにしたので違和感ないはず。 ちなみに内部のスイッチは普通のＩＣパーツのプッシュオンスイッチが使われていたので、意外と耐久性は良さそうです。
30		運転席右下の集中スイッチパネルを外します。 ３番ですでに外してありますが、ステアリングコラムホールカバーを外すとスイッチパネルにアクセスできます。 赤丸印６カ所のツメ状クリップで固定されているだけなので、手前に引っ張れば外れます。 黄色矢印付近を掴んで引っ張ると外しやすいです。
31		パネルが外れたら、パネル両端にあるめくら蓋を裏から押し出すようにして外すと、スイッチ用のホールが出現します。 写真左下の囲みが外したスイッチめくら蓋。
32		そのスペースに中華製トヨタ車用TYPE-Aスイッチを押し込むと、見事にジャストフィット(*ﾟ∀ﾟ)=3 まるで純正のような仕上がりです。 ・・・表面の質感がちょっと違うけど（笑）
33		スイッチへの配線はこんな感じで。 使用するスイッチによって配線は変わると思うので、参考までに。
34		スイッチパネル下にホールがあるんですが、このホール内にＥＴＣ本体が納まるので、アンテナケーブルと電源ケーブルはこのホールを通して適度な長さに調整しておきます。 ステアリングコラムホールカバーを外す際に、ＥＴＣ配線を外せる程度の余裕がある長さがベスト。
35		最後の仕上げ、余った電源ケーブル隠し。 目立たず、運転の妨げにならない位置ならどこだっていいと思いますが、ここではアクセルペダル横の化粧パネル（ダッシュサイドトリム）内に納めることにします。 そのパネルを外すために、まずはスカッフプレートを外します。 他の場所と同じく、プラクリップで嵌まっているだけなので引っ張れば外れます。 黄色矢印付近→赤矢印付近→最後に緑矢印付近の順番で引っ張ると外しやすいです。
36		緑色矢印付近のツメだけ壊れやすそうな形状をしているので注意。 写真のように、ツメが車体内側を向いて嵌まっているので、車体外側に押すようにしながら引っ張ると、外しやすいかと思います。
37		ダッシュサイドトリム本体を外します。 アクセルペダル奥付近にネジ状のクリップがあるので、ネジと同じように回して外します（写真左上囲み参照）。 次に、赤丸印付近がクリップで留まっていますが、黄色矢印付近を持って手前上方に引っ張れば外せます。
38		ダッシュトリムを外して観察した結果、ボンネットオープナー付近に空間があることが確認できたので、この付近に電源ケーブルを束ねて固定しておきました。 これで全ての作業が整ったので、外した部品類を逆の手順で元に戻せば完成です。
39		完成形。 ＥＴＣ本体が純正位置に綺麗に納まりました。 増設したＥＴＣ用のスイッチも純正のように違和感なく溶け込みました。 自己満足度高し (ﾟ∀ﾟ)