ブレーキローター交換その２

	続いてトルクメンバー固定ボルトを緩めます。このボルト、16mmというこれまた国産車にはあまり使われていないサイズです・・・。取り付け時の締め付けトルクは１１０Nm。
	上下２本のボルトを緩めると、トルクメンバーが外れます。
	ここが最大の難関。ほぼ間違いなく、ローターは錆でハブに固着しているので、ローターの周囲をプラハン等で叩いて外します。生半可のたたき方では外れないので、日頃の鬱憤を晴らすかのごとく、ローター周囲を満遍なく思いっきり叩きつけてください (ﾟ∀ﾟ)
	そうするとようやくローターが外れてくれます。ご覧の通り、サビサビ・・・ちなみに、私の車両は中古で購入時にフロントローターの研磨をしてもらってたため、一度取り外した経緯があり、今回はすごく簡単に外れましたw
	ローター側のハブとの接触面もサビだらけ。ローター自体は一度研磨してもらっているので、外周部との段差は目立ちませんが、内側との段差が凄いことになっていました。
	やっと新品ローターの出番。新品ローターはサビ防止のために、全体的に油がひいてあるので、取り付ける前に中性洗剤やパーツクリーナーでよく洗浄＆脱脂します。
	次回、ローターを取り外す時に少しでも楽になるよう、ハブとの接触面にシリコングリスを塗っておきました。本当はスレッドコンパウンドの方がベターでしょうが、手持ちが無かったので・・・。
	新品ローターを取り付けます。固定ボルトの締め付けトルクは１６Nm。ローターがきちんと固定できたら、分解時の逆の手順で、トルクメンバー、ブレーキパッド、キャリパーと取り付けていきます。キャリパー装着時は、ローターの厚みが増している分そのままでは取り付けられないので、若干ピストンを戻す必要があるので注意。
	フロント左側にあるブレーキパッドセンサーは、ピストン側のブレーキパッドにに差し込みます。
	センサーのケーブルは、キャリパーのブリーダーバルブに引っかけるようになっているので、取り付け時は忘れずに。
	各部のボルトの締め付けを確認して交換完了。ピカピカのローターは気持ちいいですね。・・・どうせすぐ錆びちゃうだけど\|дﾟ) 以上、フロント編終わり。続いて、リア編をどうぞ。

	続いてトルクメンバー固定ボルトを緩めます。このボルト、16mmというこれまた国産車にはあまり使われていないサイズです・・・。取り付け時の締め付けトルクは１１０Nm。
	上下２本のボルトを緩めると、トルクメンバーが外れます。
	ここが最大の難関。ほぼ間違いなく、ローターは錆でハブに固着しているので、ローターの周囲をプラハン等で叩いて外します。生半可のたたき方では外れないので、日頃の鬱憤を晴らすかのごとく、ローター周囲を満遍なく思いっきり叩きつけてください (ﾟ∀ﾟ)
	そうするとようやくローターが外れてくれます。ご覧の通り、サビサビ・・・ちなみに、私の車両は中古で購入時にフロントローターの研磨をしてもらってたため、一度取り外した経緯があり、今回はすごく簡単に外れましたw
	ローター側のハブとの接触面もサビだらけ。ローター自体は一度研磨してもらっているので、外周部との段差は目立ちませんが、内側との段差が凄いことになっていました。
	やっと新品ローターの出番。新品ローターはサビ防止のために、全体的に油がひいてあるので、取り付ける前に中性洗剤やパーツクリーナーでよく洗浄＆脱脂します。
	次回、ローターを取り外す時に少しでも楽になるよう、ハブとの接触面にシリコングリスを塗っておきました。本当はスレッドコンパウンドの方がベターでしょうが、手持ちが無かったので・・・。
	新品ローターを取り付けます。固定ボルトの締め付けトルクは１６Nm。ローターがきちんと固定できたら、分解時の逆の手順で、トルクメンバー、ブレーキパッド、キャリパーと取り付けていきます。キャリパー装着時は、ローターの厚みが増している分そのままでは取り付けられないので、若干ピストンを戻す必要があるので注意。
	フロント左側にあるブレーキパッドセンサーは、ピストン側のブレーキパッドにに差し込みます。
	センサーのケーブルは、キャリパーのブリーダーバルブに引っかけるようになっているので、取り付け時は忘れずに。
	各部のボルトの締め付けを確認して交換完了。ピカピカのローターは気持ちいいですね。・・・どうせすぐ錆びちゃうだけど\|дﾟ) 以上、フロント編終わり。続いて、リア編をどうぞ。