ガスケットリムーバーなども併用してカスを落としました（青○印部分参照）。全周きれいに落としましょう。 カスがキレイに落ちたら、オイルパン装着に備えてブレーキクリーナーなどで取りつけ面の脱脂をしておきます。
ここで鬱な事実。 なんかオイルストレーナーが凹んでますが （/ε＼） 凹んでいるのはオイルパンだけだと思ってましたが、内部もダメージを受けていたようです。 少なくともこの状況で４年乗ってしまいましたorz
	修正完了(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ ラジオペンチで無理矢理起こしてみました。 結構堅かったです。
そんな僕にさらに追い打ちを掛けます。 バッフルプレートも歪んでますが何か？（/ε＼）
	こちらも修正完了(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ ウォーターポンププライヤーで起こしてみました。
せっかくなので、新品と取り外したご遺体のオイルパンを比べてみました。 外から見る分にはたいしたことないかな〜、って思ってたんですが、もう誰の目にも明らかに激しく逝っちゃってます（゜∀゜） こんな状態で少なくとも４年(ry
	気を取り直して新品組み付けの準備をします。 オイルパンの溝に沿って、全周に切れ目なく液体ガスケット（ベンガラ色）をφ４ｍｍで塗布します。ボルト穴の周囲はオイルパンの内側に塗布しましょう。 ところで、整備要領書ではチューブレッサーなるものを使用してガスケットを塗布、と書いてあります。ようはグリースガンのように絞り出しながら塗布する器具です。そんなもの（゜�凵K）ｲﾗﾈ、問題ないでしょ、と思ってましたが、このガスケット、とっても粘性が高くて絞り出すのにかなり握力が必要で、全周に塗布し終わった頃には手がヘロヘロになっていました(´･ω･｀)
ガスケットを塗布したら、間髪入れずにエンジンに取りつけます。塗布して５分でガスケットの表面が硬化を始めるので、ゆっくりしている暇はありません。上のような写真を撮ってる場合じゃないんです、ホント（゜∀゜） オイルパンの４隅をボルトで仮止めしたら、前ページのオレンジ色の番号の取りつけ順に、ボルトを規定トルクで締め付けて完了です。きっちり締め付けると、写真のようにガスケットが滲み出てきます。これで正常です。 この状態で最低３０分以上放置して、ガスケットが乾くのを待ちます。オイルは乾燥時間の後に注入します。 ちなみに僕は１時間弱放置しておきました（爆）
	乾燥をさせている間に、フェンダープロテクターとアンダーカバーを元通りに固定しておきます。ちょっと洗ってみました（笑） 放置時間が終了したら、オイルを注入して完成。 しばらくしたらオイルが漏れていないか、滲んでいないか、再度点検した方がよいでしょう。