フォグランプをつける２

	フタが外れたら、写真の緑丸で示したBOX内部のネジ７つを外します。ネジを外したら、手前に引っ張れば BOXがそっくり外せます。
これでやっと車内側のグロメットにアクセスできます。右下の写真がグロメットの拡大。位置的には写真の水色の配線が出てきている辺りにあります。ここのグロメットに穴を空けて、室内へ配線を引き込みます。
	続いてスイッチを取り付けます。 FF車の場合、空きスイッチはドアミラースイッチの右横しかないので、ここに埋め込みます。 K12の場合、ありがたいことにスイッチパネルが簡単に脱着できます。写真の緑丸の辺りを手前に引っ張ってクリップを外し、そのまま手前に引き剥がす感じで引っ張っていくとツメが外れて、パネルごと外せます。
こんな感じに外せます。で、空きスイッチにはめくら蓋がしてあるので、これを外します。今までの日産車のセオリー通りに表側からマイナスドライバーでコジっても外せません。なぜか特殊な構造で、裏側からツメを持ち上げつつ、めくら蓋を表側から押し出す感じで外します。
	空きスイッチの位置に、新しいスイッチを取り付けました。使用したスイッチは、タクシー（セドリック）の解体車から頂いてきた筆記灯のスイッチ（爆）。日産純正部品なので、簡単に取り付けられます。一応「FOG」の文字を入れておきました。スイッチには、車内へ引き込んだリレーへの配線と、イルミへの配線を接続します。イルミへの配線はオーディオのコネクタから分岐するのが簡単です。（イルミの位置は、コネクタ上段の右から２つめの紫色の線）これで室内側の配線は終了。
後はエンジンルームでの配線のみです。前出の配線図の通り配線を行えばOKなので、配線方法は割愛。取り回し状況の写真です。リレーは解体屋で頂いてきた日産車用のリレー出、ECUとストラットの隙間に設置。フォグランプへの配線は、車体ハーネスに沿わせて取り回しています。どこか途中に切り離しポイントをギボシ端子等で設けておくと、後々整備作業等で便利になると思います。＋端子、アースへの配線もハーネスに沿わせて設置しました。端子への接続は＋端子→アースの順です。（ショートしないように）ちなみにランプ～リレー間の配線も、全て自作し直しています。キットではランプ１個に対してそれぞれ＋、アースへ接続する構造ですが、自作では分岐ケーブルにしてそれぞれの端子へは１つの固定で済むようにしておきました。
	全てを元に戻したら、点灯チェック。無事に点灯しました。完成です。
おまけ：夜の図。K12のライトは車体手前１ｍ程は、あまり明るくないですが、今回フォグを装着することで手前も明るくなるようになりました。ちなみに、このキット純正では５５Ｗのバルブが装着してありましたが、高効率バルブに交換して８５Ｗ相当の明るさにしてあります。ランプ本体自体が黄色いので、ホワイトの高効率バルブを装着しても照射色は黄色くなります。もちろんバルブは１０００円の格安品（爆）

	フタが外れたら、写真の緑丸で示したBOX内部のネジ７つを外します。ネジを外したら、手前に引っ張れば BOXがそっくり外せます。
これでやっと車内側のグロメットにアクセスできます。右下の写真がグロメットの拡大。位置的には写真の水色の配線が出てきている辺りにあります。ここのグロメットに穴を空けて、室内へ配線を引き込みます。
	続いてスイッチを取り付けます。 FF車の場合、空きスイッチはドアミラースイッチの右横しかないので、ここに埋め込みます。 K12の場合、ありがたいことにスイッチパネルが簡単に脱着できます。写真の緑丸の辺りを手前に引っ張ってクリップを外し、そのまま手前に引き剥がす感じで引っ張っていくとツメが外れて、パネルごと外せます。
こんな感じに外せます。で、空きスイッチにはめくら蓋がしてあるので、これを外します。今までの日産車のセオリー通りに表側からマイナスドライバーでコジっても外せません。なぜか特殊な構造で、裏側からツメを持ち上げつつ、めくら蓋を表側から押し出す感じで外します。
	空きスイッチの位置に、新しいスイッチを取り付けました。使用したスイッチは、タクシー（セドリック）の解体車から頂いてきた筆記灯のスイッチ（爆）。日産純正部品なので、簡単に取り付けられます。一応「FOG」の文字を入れておきました。スイッチには、車内へ引き込んだリレーへの配線と、イルミへの配線を接続します。イルミへの配線はオーディオのコネクタから分岐するのが簡単です。（イルミの位置は、コネクタ上段の右から２つめの紫色の線）これで室内側の配線は終了。
後はエンジンルームでの配線のみです。前出の配線図の通り配線を行えばOKなので、配線方法は割愛。取り回し状況の写真です。リレーは解体屋で頂いてきた日産車用のリレー出、ECUとストラットの隙間に設置。フォグランプへの配線は、車体ハーネスに沿わせて取り回しています。どこか途中に切り離しポイントをギボシ端子等で設けておくと、後々整備作業等で便利になると思います。＋端子、アースへの配線もハーネスに沿わせて設置しました。端子への接続は＋端子→アースの順です。（ショートしないように）ちなみにランプ～リレー間の配線も、全て自作し直しています。キットではランプ１個に対してそれぞれ＋、アースへ接続する構造ですが、自作では分岐ケーブルにしてそれぞれの端子へは１つの固定で済むようにしておきました。
	全てを元に戻したら、点灯チェック。無事に点灯しました。完成です。
おまけ：夜の図。K12のライトは車体手前１ｍ程は、あまり明るくないですが、今回フォグを装着することで手前も明るくなるようになりました。ちなみに、このキット純正では５５Ｗのバルブが装着してありましたが、高効率バルブに交換して８５Ｗ相当の明るさにしてあります。ランプ本体自体が黄色いので、ホワイトの高効率バルブを装着しても照射色は黄色くなります。もちろんバルブは１０００円の格安品（爆）