ディミング付ハイフラキャンセラー作成

1		自作LEDテールに交換したついでに、フロントウインカーもLED化します。LEDバルブはスイフトのお下がりを使い回し（笑）孫市屋製の結構明るいタイプなので、勿体ないのでね。ウインカーをLED化すると避けて通れないのがハイフラ対策。これまでの所有車では、ICリレーや電流で調整してキャンセラーを使用してませんでしたが、クロスビーでは無理。今回は諦めてキャンセラーを取り付けることにします。ただ単にキャンセラーを作るだけじゃ面白くないので、マツダのディミングターンシグナルっぽい点灯をする回路も載せてみたいと思います。
2		ハイフラキャンセラー用の８Ωメタルクラッド抵抗。これ１つでLEDバルブ一つ分。４カ所LED化するなら４つ必要になります。ようはLED化したことで足りない電流を抵抗で消費させているわけですから、約1.4Aの電流をここで熱に変える訳です。３Ω抵抗でバルブ２つ分を補う方法もあるようですが、発熱量が半端ない（２．８A分！）と思うので、自分はフロントとリア用に８Ω×４つにしました。
3		運転席側の取り付ける場所は、エンジンルーム内のノギスで示したウォッシャタンク前のこの穴。助手席側も同じ位置に穴があります。この既存穴を利用してステーを取つけ、そこにキャンセラーを載せようと思います。
4		ホームセンターでよさげな汎用ステーを買ってきました。１本でフロント用とリア用の２つのキャンセラーが載せられるように、長めのステーにしました。キャンセラーは回路に並列に接続するので、理屈上、片方のウインカーライン上のどこに載せても問題無いです。ようは片方のウインカーライン上で、規定の電流をクリアできればハイフラにならない訳ですから。ということで、ステーの加工。赤矢印位置に車体に取り付けるボルト穴を空けます。黄色矢印位置はキャンセラーを取り付ける穴を空けます。
5		穴を空けました。車体への固定用はM6ボルト＆M8ワッシャー。キャンセラーの固定はM3ネジ。
6		ステーを採寸した長さで曲げます。干渉する部分はサンダーでカットしておきました。
7		こんな感じ。
8		キャンセラーをステーに固定します。ステーを介してボディに放熱させたいので、キャンセラーとステー間の放熱性をあげるため、放熱用シリコーンをキャンセラーの裏に塗りたくりました。無駄に金かけてます（笑）
9		放熱シリコーンとM3ネジでしっかりとステーに密着させます。これできっと放熱性アップ間違いなし！写真のように、上下に２つのキャンセラーを載せました。これで片方のウインカーライン上、フロントとリアの２カ所のハイフラキャンセラーとなります。配線はそれぞれ並列になるように接続します。
10		続いて今回のメインの割り込みハーネスを作成します。フロントウインカーを裏を観察すると、バルブソケットのすぐ後ろにコネクタがあり、ここでハーネスを切り離せるようになっています。ということは、このコネクタ間にハーネスを割り込ませば、スムーズかつ純正配線を加工せずにキャンセラーを載せられそうです。

	メタルクラッド抵抗、配線、コネクタetc		２時間～
	電工ペンチetc		３０００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

1		自作LEDテールに交換したついでに、フロントウインカーもLED化します。LEDバルブはスイフトのお下がりを使い回し（笑）孫市屋製の結構明るいタイプなので、勿体ないのでね。ウインカーをLED化すると避けて通れないのがハイフラ対策。これまでの所有車では、ICリレーや電流で調整してキャンセラーを使用してませんでしたが、クロスビーでは無理。今回は諦めてキャンセラーを取り付けることにします。ただ単にキャンセラーを作るだけじゃ面白くないので、マツダのディミングターンシグナルっぽい点灯をする回路も載せてみたいと思います。
2		ハイフラキャンセラー用の８Ωメタルクラッド抵抗。これ１つでLEDバルブ一つ分。４カ所LED化するなら４つ必要になります。ようはLED化したことで足りない電流を抵抗で消費させているわけですから、約1.4Aの電流をここで熱に変える訳です。３Ω抵抗でバルブ２つ分を補う方法もあるようですが、発熱量が半端ない（２．８A分！）と思うので、自分はフロントとリア用に８Ω×４つにしました。
3		運転席側の取り付ける場所は、エンジンルーム内のノギスで示したウォッシャタンク前のこの穴。助手席側も同じ位置に穴があります。この既存穴を利用してステーを取つけ、そこにキャンセラーを載せようと思います。
4		ホームセンターでよさげな汎用ステーを買ってきました。１本でフロント用とリア用の２つのキャンセラーが載せられるように、長めのステーにしました。キャンセラーは回路に並列に接続するので、理屈上、片方のウインカーライン上のどこに載せても問題無いです。ようは片方のウインカーライン上で、規定の電流をクリアできればハイフラにならない訳ですから。ということで、ステーの加工。赤矢印位置に車体に取り付けるボルト穴を空けます。黄色矢印位置はキャンセラーを取り付ける穴を空けます。
5		穴を空けました。車体への固定用はM6ボルト＆M8ワッシャー。キャンセラーの固定はM3ネジ。
6		ステーを採寸した長さで曲げます。干渉する部分はサンダーでカットしておきました。
7		こんな感じ。
8		キャンセラーをステーに固定します。ステーを介してボディに放熱させたいので、キャンセラーとステー間の放熱性をあげるため、放熱用シリコーンをキャンセラーの裏に塗りたくりました。無駄に金かけてます（笑）
9		放熱シリコーンとM3ネジでしっかりとステーに密着させます。これできっと放熱性アップ間違いなし！写真のように、上下に２つのキャンセラーを載せました。これで片方のウインカーライン上、フロントとリアの２カ所のハイフラキャンセラーとなります。配線はそれぞれ並列になるように接続します。
10		続いて今回のメインの割り込みハーネスを作成します。フロントウインカーを裏を観察すると、バルブソケットのすぐ後ろにコネクタがあり、ここでハーネスを切り離せるようになっています。ということは、このコネクタ間にハーネスを割り込ませば、スムーズかつ純正配線を加工せずにキャンセラーを載せられそうです。