シガー電源のAcc連動化

	Ｅ４６で安心してドライブ（謎）ができるよう、レーダー探知機を新たに購入。ユピテルのs200miです。この手のオンダッシュ式レー探のセオリー通り、電源はシガーソケットから供給する方式。
ところが困った事にＥ４６のシガーソケットは、灰皿部分と一体となった蓋の内部に隠れているので、ここから電源をとるとなると常にこの蓋が開いている事になり、見栄えがよろしくありません。そんなことより一番の問題点が、国産車と違ってシガーソケットは常時電源という点。これでは、エンジン停止中でも常にレー探に電源が供給され続けるので、いちいちソケットを抜き差ししないといけませんが、そんな面倒なことはできません。
	この２点を解決すべく、 ①目立たない場所にシガーソケットを増設する ②増設ソケットはAcc電源に連動させるという２点の改造を施します。ということで購入してきた材料。左から２連ソケット、１８７型平形端子、そして日産謹製１Ｍリレー（笑）リレーは、以前解体屋で拾ってきたものを流用します。その他、手持ちの材料として２５０型平形端子、ギボシ端子、電源コードを使用しています。
超・簡略な配線図（笑）。オーディオのAcc（アクセサリー）電源から信号を拾い、AccがONの時だけ増設した２連ソケットに電気が供給される仕組です。この回路であれば、当然の事ながらAcc電源がOFF(=車両から離れる時）の時は２連ソケットには電気が流れないので、バッテリー上がりの心配も無いわけです。
	シガーソケット電源、ACC電源を取り出すためにそれぞれセンターキャリアとオーディオをバラします。（バラし方はリンク先を参照。）写真はシガーソケットの裏側。太い赤い配線が常時＋電源線、少し細い剥き出し端子の茶色い配線がアース線。
ごちゃごちゃしていますが、１Ｍリレーの配線。オーディオのAcc電源から取り出したAcc線とアース線を、それぞれ信号用の端子に接続し、シガーソケットからの常時＋線と２連ソケットへの線を、出力用の端子に接続してあります。
	シガーソケット裏はこんな感じになりました。シガーソケットのアース端子（２５０型平形端子）にはリレー作動用＆２連ソケットからのアースを割り込む形で配線。シガーソケットの常時＋側には、１８７型平形端子を使用してコネクタの隙間から＋電源を分岐して、リレーへ接続しています。 Acc線は、社外オーディオになっているため単純にAcc線から分岐して取り出してあります。（写真は取り忘れました・爆）
増設する２連ソケットを改造。リレーからの配線へ直結するので、ソケットへの電源供給用線を適当な位置で切断して、ギボシ端子を圧着します。
	増設ソケットをどこに設置するかによって変わってきますが、今回は運転席足下のセンタートンネルにマジックテープで固定することにしたので、センターコンソールの下に配線をくぐらせて、＋線をリレーへ、アース線をアースに接続します。ここで動作確認。 Acc位置でリレーが接続・電源が供給され、キーオフでリレーオフ・増設ソケットの電源もオフされればＯＫ。
問題がなければ、追加したリレー等をセンタコンソール内に収め、バラした部品を元通りに組み上げて完成です。増設ソケットはこんな感じに運転席足下に設置。（実際にはマジックテープでセンタートンネルのカーペットに固定してあります。）
	と言うことで、やっと本来の目的であるレー探も設置できました（爆）

	２連ソケット、１Ｍリレー、平形端子、配線		９０分～
	電工ペンチ、ドライバー		１５００円～
	優←←　　　　　→→難１　　２　　３　　４　　５

	Ｅ４６で安心してドライブ（謎）ができるよう、レーダー探知機を新たに購入。ユピテルのs200miです。この手のオンダッシュ式レー探のセオリー通り、電源はシガーソケットから供給する方式。
ところが困った事にＥ４６のシガーソケットは、灰皿部分と一体となった蓋の内部に隠れているので、ここから電源をとるとなると常にこの蓋が開いている事になり、見栄えがよろしくありません。そんなことより一番の問題点が、国産車と違ってシガーソケットは常時電源という点。これでは、エンジン停止中でも常にレー探に電源が供給され続けるので、いちいちソケットを抜き差ししないといけませんが、そんな面倒なことはできません。
	この２点を解決すべく、 ①目立たない場所にシガーソケットを増設する ②増設ソケットはAcc電源に連動させるという２点の改造を施します。ということで購入してきた材料。左から２連ソケット、１８７型平形端子、そして日産謹製１Ｍリレー（笑）リレーは、以前解体屋で拾ってきたものを流用します。その他、手持ちの材料として２５０型平形端子、ギボシ端子、電源コードを使用しています。
超・簡略な配線図（笑）。オーディオのAcc（アクセサリー）電源から信号を拾い、AccがONの時だけ増設した２連ソケットに電気が供給される仕組です。この回路であれば、当然の事ながらAcc電源がOFF(=車両から離れる時）の時は２連ソケットには電気が流れないので、バッテリー上がりの心配も無いわけです。
	シガーソケット電源、ACC電源を取り出すためにそれぞれセンターキャリアとオーディオをバラします。（バラし方はリンク先を参照。）写真はシガーソケットの裏側。太い赤い配線が常時＋電源線、少し細い剥き出し端子の茶色い配線がアース線。
ごちゃごちゃしていますが、１Ｍリレーの配線。オーディオのAcc電源から取り出したAcc線とアース線を、それぞれ信号用の端子に接続し、シガーソケットからの常時＋線と２連ソケットへの線を、出力用の端子に接続してあります。
	シガーソケット裏はこんな感じになりました。シガーソケットのアース端子（２５０型平形端子）にはリレー作動用＆２連ソケットからのアースを割り込む形で配線。シガーソケットの常時＋側には、１８７型平形端子を使用してコネクタの隙間から＋電源を分岐して、リレーへ接続しています。 Acc線は、社外オーディオになっているため単純にAcc線から分岐して取り出してあります。（写真は取り忘れました・爆）
増設する２連ソケットを改造。リレーからの配線へ直結するので、ソケットへの電源供給用線を適当な位置で切断して、ギボシ端子を圧着します。
	増設ソケットをどこに設置するかによって変わってきますが、今回は運転席足下のセンタートンネルにマジックテープで固定することにしたので、センターコンソールの下に配線をくぐらせて、＋線をリレーへ、アース線をアースに接続します。ここで動作確認。 Acc位置でリレーが接続・電源が供給され、キーオフでリレーオフ・増設ソケットの電源もオフされればＯＫ。
問題がなければ、追加したリレー等をセンタコンソール内に収め、バラした部品を元通りに組み上げて完成です。増設ソケットはこんな感じに運転席足下に設置。（実際にはマジックテープでセンタートンネルのカーペットに固定してあります。）
	と言うことで、やっと本来の目的であるレー探も設置できました（爆）