フューエルタンクフィラーポット交換
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ひび割れ多数の挙げ句、破れました（爆）

　

フューエルタンクフィラーポット １５分〜
内装剥がしツール、
シリコンスプレー

１５００円〜

優←←　　　　　→→難
１　　２　　３　　４　　５

　

1 フューエルリッド内の、フィラーキャップ周囲のラバーのひび割れが凄いことになってきました。
数年前からひびがあることには気づいてましたが、放置していた間に大分症状が進んだようで・・・
2 ついに破れてました (ﾟ∀ﾟ)

特に影響は無いと思いますが、このままの状態だとあまり気持ちのいいものではないので、交換してみることにします。
3 実は新品パーツは、２０１２年に某スピード社から個人輸入したものを確保しています。
交換方法がいまいち分からなかったのと、作業が面倒だったのでそのままクローゼットの中で眠ってもらっていました（笑）

51718208646　フューエルタンクフィラーポット　€８．２７

当時のレートで８２７円でした。
国内ディーラーで買うと２０００円弱するみたいです。
こんなただのゴムパーツが|дﾟ)
4 交換方法がTISにも載っていないので、どうやるのが正解なのかは分かりませんが、とりあえずズタボロラバーを外していきます。

新品とズタボロを見比べたところ、どうやらラバーはボディの円形の縁に沿ってはまっているみたいなので、内装剥がしツール等を使ってラバーの端をこじってみます。
5 ペロッと縁がめくれたので、そのまま一周縁を外していきます。
6 外れました。
どうやらラバー端を折り返すようにしてボディに固定されいてるようですね。

この状態でラバーを手前に引っ張れば外れてくるかと思いきや、予想に反して外れてきません。
7 ラバーをめくって内部の様子をうかがってみると、さらに内部でラバーがボディ鋼板にはめ込まれているみたいです。

新品ラバーと見比べてはめ込み状況を推測してみると、ラバーを手前に引っ張ることでボディ側の溝にはまる造りのようです。
8 ならば、ラバー全体を一度内部に向かって押し込んでやると、はめ込み部が外れました。

写真じゃ全く伝わりませんがw
9 そうしたら、あとはラバーを変形させながらボディ鋼板の円形部を通して手前に引っ張ると、ズルズルとラバーが外れてきました。
10 無事に外れました。
何のことはない、フューエルパイプとボディ鋼板にはめ込まれているだけでした。

外れたラバーは大分劣化して白濁してます。

そもそも論ですが、このラバーになんの意味があるのかサッパリ分かりません。
国産車のようにボディ鋼板で袋状に造形しておいても、なんら問題ないと思うのですが・・・
お国柄というヤツでしょうかw

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